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出行工具大变迁 见证中国“加速度”
2019-09-27 09:55:05   来源:中国商网   评论:0

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  中国商报/中国商网(记者 祖爽)如果把新中国70年的发展历程比作一幅画卷,那么出行方面的进步无疑是其中浓墨重彩的一笔。从出行靠双脚到自行车代步,再从摩托车到汽车遍地跑;公交、高铁、飞机等公共交通工具不断完善,提升百姓出行质量;共享出行平台的涌现,更是转变了人们固有的出行观念。70年时间跨越,出行工具之变折射了时代的大发展。

  从出行靠双脚到汽车遍地跑

  “那时候,谁家要是能有一辆自行车可是挺牛的事。”回忆起几十年前的情景,80岁的王玉荣仍然记忆犹新,“我们家的第一辆自行车平时根本舍不得骑,只有过年过节采买东西多或者出远门时才会骑。”王玉荣告诉中国商报记者。

  到了20世纪80年代,以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”等国内自行车行业五大品牌企业为首,我国共有自行车制造厂60余家、自行车零部件厂千余家,基本上形成了完整的生产体系,自行车成为当时最普及的代步工具。数据显示,20世纪90代中期是北京市自行车保有量最多的时候,1995年全市有自行车831万多辆。

  20世纪90年代以后,随着人民生活水平的提高,普通人拥有私家车的梦想逐渐照进现实。王玉荣回忆,桑塔纳、捷达、夏利是当时最“热门”的“老三样”。随着越来越多的合资车企开始成立销售公司、建立经销商网络,各个集销售、维修、零部件、信息于一体的4S品牌专卖店也如雨后春笋般出现。中国入世后,随着世界主要汽车厂商的悉数进入,以及我国自主汽车品牌的迅速发展,我国居民对于轿车的需求也呈现突破式增长局面。

  如今,我国已经成为名副其实的“汽车大国”。数据显示,截至今年6月底,我国机动车保有量达3.4亿辆,汽车2.5亿辆;机动车驾驶人数量达4.22亿人,汽车驾驶人为3.8亿人。

  出行“蝶变”见证时代发展

  公共交通工具也在历史进程中完成了“蝶变”。

  20世纪80年代初,公交车开始在全国普及,李永福就在那时选择了公交车司机这份工作。“1982年我正式上岗,那时候公交车的线路不多,能开公交车令我特别自豪。最开始没有工作服,我就每天穿西服衬衫,打着领带上班。”

  售票员大姐清脆的嗓门、公交车轰隆的油门声、具有年代特色的报站声……这些都让已退休的李永福记忆深刻。如今公交车历经几代变革,燃油变成新能源、乘车月票变成无现金刷卡,车载多媒体系统配备齐全。以北京为例,BRT1号线、LNG清洁能源车、BRT3的低地板双源无轨电车等都成了公交系统中的“环保先锋”。

  除了公交车之外,在现代交通工具中,不能不提到地铁。

  1969年,北京市第一条地铁线路完工,这条用明挖填埋方法施工建设的地铁线是北京也是全国的第一条地铁。几十年过去,如今大城市地铁线用“密如蛛网”来形容最恰当了。乘地铁出行,准时、安全、方便,成为上班族的最爱。

  此外,公共交通出行当然也离不开火车,从“哐当哐当”的绿皮车到时速二三百公里的高铁,铁路交通尤其是高铁技术的快速发展恰如其分地展现了“中国速度”。2008年京津高铁开通运营,标志着我国铁路开始迈入高铁时代。经过近十年快速建设,“四纵四横”高铁网建成运营,我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。到2018年末,高铁营业总里程达3万公里,是2008年的44.5倍,年均增长46.2%,高铁营业里程超过世界高铁总里程的2/3。时至今日,我国高铁已创造了无数纪录,追赶超越着时代的脚步飞速发展。

  同时,对于普通家庭而言,乘坐飞机在几十年前可是一件“稀罕事”,而如今却是许多人长途出行中最常见的交通选择。数据显示,我国民航旅客运输量已从1978年的230万人次增长到2018年的6.1亿人次,增长265倍多;运输总周转量从2.99亿吨/公里增长到1206.4亿吨/公里,增长超过400倍。2018年,我国颁证运输机场总数达235个,年旅客吞吐量千万级机场有37个。

  共享带来出行观念之变

  对于很多人而言,共享单车和网约车已经不再陌生。这类平台将有闲暇时间的司机和有出行需求的用户联系起来,减少了资源浪费,又方便了用车一族。

  李宜就是共享出行平台的忠实“粉丝”。“我现在出门基本都不开车了,距离近就直接扫码骑共享单车,距离远就在滴滴出行叫一辆车,比自己开车还方便。”她表示,“可能像我父辈还不太能接受,在他们的观念中,自己开车才踏实放心,而且也显得有面子。”

  在“互联网+”的推动下,城市交通逐渐走向智能、共享。2015年被誉为我国的“共享经济元年”,以滴滴出行、摩拜单车为代表的共享出行平台不断涌现,这些第三方平台通过整合社会资源为用户提供服务,在提升出行效率、节能减排和拉动就业等方面作出了突出贡献,为国民经济增长注入了新动力。

  越来越多的人开始选择少开甚至不开私家车,业内人士认为,这种出行观念的转变必将对城市发展带来深远的影响,不仅可以缓解城市内停车场的紧张,而且也将有助于城市车辆总数的控制。

  中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,中国共享出行领域的市场交易额已经超过2000亿元,共享出行融资的金额超过700亿元,共享出行的参与总人数超过3.5亿,网约车司机人数超过1800万。

  伴随科技的飞速发展,尤其是5G时代的到来,人们的日常出行很快还会有新变化。国家智能网联汽车(武汉)测试示范区日前在武汉揭牌,百度、海梁科技、深兰科技等企业获得武汉市交通部门颁发的自动驾驶车辆商用牌照。这是武汉在无人驾驶商业化应用领域迈出的重要一步。今后,无人驾驶车辆不仅可以在开放道路进行载人测试,而且也可以进行商业化运营探索。目前国内多个城市均规划了自动驾驶专用试验道路,同时也发布了相关支持政策,聚集产业、吸引投资。

  随着科技的进步,出行领域正发生翻天覆地的变化,人们的出行方式更趋多元,世界正变得越来越“小”。

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